Мур не покидает Supercars, несмотря на поездку в IMSA

Эндрю Кларк

Дата публикации: 8 августа 2023 г.

Шейн ван Гисберген – не единственный громкий человек из «Тройной восьмерки», привлекающий внимание в Америке: выдающийся инженер Джероми Мур помогает Porsche в IMSA.

Мур был на Road America в прошлые выходные, работая с Porsche на гонке Road America, где австралиец Мэтт Кэмпбелл одержал Porsche Penske свою первую победу на новом 963.

Однако, в отличие от ван Гисбергена, который надеется на постоянную работу в NASCAR, ведущий инженер Triple Eight по разработке автомобиля Gen3 останется здесь.

По словам босса T8 Джейми Уинкапа и Мура, это всего лишь разовые выступления, которые должны быть позитивными для инженера и команды.

«Это всего лишь разовые мероприятия. То же самое касается водителей, инженеров и любого экипажа: мы призываем их пойти и испытать разные вещи.

«Пару месяцев назад он спросил меня, может ли он это сделать, и у меня не было никаких проблем».

Мур, более известный как Джей-Джей, курирует все инженерные работы в Triple Eight, включая гоночные выходные и курирует проект разработки Gen3. Он рассказал Auto Action, что не планирует покидать Triple Eight, но наслаждается расширением своей деятельности и возобновлением старых знакомств.

«Некоторые из бывших водителей, с которыми я работал, обратились ко мне и спросили, могу ли я с ними сотрудничать», — сказал он об этой возможности. «Они проводят WC (Чемпионат мира по гонкам на выносливость) и IMSA вместе с Proton Competition.

«Я помогаю, чем могу. Я по-прежнему работаю здесь полный рабочий день, но работаю с ними по ночам и в некоторые гоночные выходные. Я просто пытаюсь помочь им быстрее изучить базу знаний, это не постоянная работа, и я не планирую покидать Triple Eight.

Джероми Мур в последнее время курирует программу Gen3 Triple Eight. Изображение: Питер Нортон, эпическая спортивная фотография

«Технология позволяет мне многое делать отсюда: я участвовал в одной из гонок ночью с хронометражем и видеопотоком, а недавно отсюда я провел сим-сессию в Детройте, не ложась спать допоздна».

Мур сказал, что ранее он работал с водителями Нилом Яни и Джанмарией Бруни, но не работал с Гарри Тикнеллом. Недавно Proton начал с Porsche в классе гиперкаров и использует Porsche 911 GT3 R в классе GTE Pro, а затем перешел на новый Mustang GT3 в 2024 году.

Вернувшись домой, он сказал, что продолжается работа над автомобилями Gen3, чтобы сделать их более надежными и дешевыми в сборке и эксплуатации. С начала сезона остаются три проблемы: ступичные подшипники, рулевая рейка и тормоза.

Что касается ступичных подшипников и передних стоек, которые, как опасаются многие команды, не выдержат и 1000 км в Батерсте, он сказал, что тестируются различные версии, в том числе прошлогодняя передняя стойка Triple Eight на нынешних автомобилях Triple Eight.

Он сказал, что новые стоят не 2500 долларов за штуку, как ходят слухи, а около 1400 долларов за пару, а новые будут еще дешевле.

«Мы всегда ищем, что можно сделать лучше и дешевле».

Мур разделяет обеспокоенность других команд по поводу ограниченного количества запасных частей для рулевой рейки, но считает, что Supercars близка к решению этой проблемы.

«Поставка запасных частей находится на грани, но Supercars пытается закупить больше запчастей».

Он сказал, что у Triple Eight еще не было поломок рулевой рейки, но он знает, что у других были проблемы, а некоторые были повреждены в авариях.

По его словам, у тормозов были проблемы с нагревом, но AP это заметил и не беспокоился о том, что они будут двигаться вперед.

Чтобы узнать больше о последних новостях автоспорта, прочтите последний выпуск журнала AUTO ACTION. Или подпишитесь здесь.

Auto Action, независимый голос австралийского автоспорта.

Присаживайтесь и присоединяйтесь к нам, чтобы прокатиться по горячим кругам Сиднейского автоспорт-парка и Спа-Фанкоршампа, пока мы подводим итоги #Supercars и #F1.

Слушайте в выбранном вами приложении для подкастов или здесь, в подкасте Auto Action RevLimiter.